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Carregamento: Você está sendo eficaz?

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A maneira como você dispõe os pedidos no caminhão é uma questão essencial para a eficiência do negócio. Na teoria, colocar os pedidos no caminhão parece algo simples: há 90 produtos para cada 1m³ e o caminhão tem 90m³. Pronto… Será?

E se esses 90 produtos precisarem ir para 30 clientes diferentes e não forem do mesmo SKU? Ou se determinados produtos forem frágeis e não aguentarem o peso de outros produtos em cima, ou não puderem ser carregados no mesmo caminhão ou pallet porque são perigosos ou podem contaminar?

Apresento-lhe agora dois conceitos importantíssimos na indústria de Bens de Consumo: Otimização de Carga e Pedido Perfeito. Como colocar pallets diferentes no caminhão/container, principalmente se você possui clientes que solicitaram diferentes SKUs e com diferentes localizações?

Para ilustrar este argumento, vamos olhar para três cenários diferentes:

30 paradas em um caminhão de baia

Um caminhão de baias possui uma baia para cada pallet e uma porta para cada baia. Você pode carregá-las com foco no armazém, onde cada baia possui um pallet de um tipo de produto e as camadas iniciam com a que tem o maior número de um único SKU embaixo e o menor número de um único SKU em cima. Você pode carregá-las com foco na Rota, tendo um pallet por cliente e o pallet, do cliente que tem o seu endereço no lado direita da rua, esta carregado no lado direita do caminhão. Ou você pode carregá-las de forma híbrida, de duas maneiras: metade por grupo de produto e metade por cliente. Ou tudo por grupo de produto, mas com o SKU para a primeira entrega em cima em cada baia, para que o motorista não tenha que descarregar uma tonelada de produtos para chegar ao SKU mais baixo no pallet para sua primeira entrega e depois carregar tudo isso de volta.

5 paradas em um caminhão refrigerado

Um caminhão refrigerado normalmente abre apenas por trás para manter o interior frio. Isso significa que ele deve ser carregado da frente para trás. Isso também significa que, em geral, você deve preferir ter o seu primeiro cliente na porta e o seu último cliente perto do motorista. No entanto, o que acontece se você tiver produtos pesados que não podem ser carregados em cima de produtos frágeis? Porque, teoricamente, ao começar no motorista você colocará os produtos pesados primeiro no pallet, carregando produtos cada vez mais leves até o produto mais leve. Mas então você terá que começar o cliente 2 em cima dos produtos frágeis do cliente 1. Você deveria começar com os seus produtos pesados novamente ou com os seus mais leves? Novamente, devemos priorizar o seu armazém e ignorar essa restrição ou priorizar a sua entrega e levar mais tempo para sempre ter produtos pesados embaixo de cada pallet (fazendo com que você precise de mais pessoas trabalhando no seu armazém para separar o mesmo SKU três ou mais vezes para o mesmo pallet)?

Full truck load

E por último, mas não menos importante, o Full Truck Load (Caminhão totalmente carregado): Esse é interessante, porque todo mundo pensa que um caminhão totalmente carregado é perfeito, não há o que melhorar, você o preencheu com pallets de produção e não consegue colocar mais um. Ótimo, essa é a ideia! Mas ele também está cheio em termos de peso e volume? Você verificou os pesos dos eixos? Tem certeza de que os seus pallets estão em uma posição otimizada? Você está aderindo às restrições do seu cliente? Tem certeza de que o seu pedido realmente cabe? São muitas perguntas! Para responde-las, insira aqui Pedido Perfeito.

Antes de aceitar um pedido, você deve verificar essas questões acima. Se você tiver menos de 90% de ocupação de peso e número máximo de pallets no caminhão, você precisa ocupar o espaço acima dos pallets. Se estiver excedendo o peso do eixo, você precisará de mais carga ao redor. Se o seu pallet de produção possuir 1.80m e o seu cliente aceitar somente 1.40m, você precisará reduzir as camadas. Se ele aceitar pallets de 1.90m, mas não o empilhamento duplo, você precisará adicionar produtos ao seu pallet de produção para economizar mais. Se ele pedir 70% ou 120% do seu caminhão, você precisará ligar para ele e ver se ele vai pedir mais ou se vai reduzir o pedido, caso contrário, as suas cargas serão muito ineficientes.

O futuro é sobre colaboração, compartilhamento de dados e previsão. Todos, na cadeia de suprimentos, vendo o que está acontecendo no caminhão, compartilhando seus dados de vendas para permitir a previsão de pedidos e a entrega como Vendor Managed Inventory antes de você chegar ao Estoque de Segurança, recebendo somente exatamente o que você precisa nos horários que você pode processá-los. Isso permitiria construir o pallet perfeito utilizando produção. Para todos os três casos seria muito diferente, mas também muito parecido potencialmente se o seu armazém for tão automatizado quanto a sua produção. Você poderia circular pallets de volta para produção para adicionar somente uma camada de produto e em um futuro mais distante, adicionar até SKUs individuais, eliminando o picking completamente.

Conclusão

A otimização de carga possui tantas soluções quanto empresas. Isso varia fortemente com perfil, custos e visão. O futuro pede previsão integrada para todos os clientes até um ponto em que o armazém e os pedidos/demandas do cliente são uma parte viável do seu processo de produção. Isso já é o conceito de S&OP (planejamento de vendas e operações), mas o futuro tornará isso uma realidade. A real questão é quando esse nível de tecnologia se tornará barata o suficiente para ser aplicada em todos os lugares? Para que isso aconteça, o seu perfil de empresa, seu custo de indústria e a visão dos seus líderes precisam estar alinhados.

Links relevantes

http://ortec.com/pt-br/

Bart van Beuzekom
Bart van Beuzekom is Director at ORTEC Latin America.

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